Nowa "szprycha" przez Zamość i Tomaszów Lubelski do Bełżca

Jeszcze tylko pociagną przekop mierzei do Łabuńki i promem matoł-usza wyruszymy w świat. 07:45, 19.06.2021

Przebudowa sieci kolejowej pozostawionej przez zaborców, to cel czekający na realizację od stu lat, podobnie jak linia kolejowa Gdańsk- Odessa. Problemem jest jedynie ten Baranów. Skrót do z Zamościa do Lublina to duży krok do wydostania się Zamojszczyzny z izolacji. Trzeba jeszcze zwrócić uwagę, że w pierwszej fazie inwestycji kolejowych przewidziany jest odcinek Łętownia- Rzeszów, co skróciłoby drogę do Rzeszowa a tym samym do Krakowa, i na Śląsk. Trzeba jeszcze zabiegać o skrót Biłgoraj - Łętownia. Zamość - Tomaszów-Bełżec to dalsza perspektywa ale tu wiele będzie zależało od Ukraińców, którzy kilka lat temu obiecywali odbudowę linii Rawa Ruska- Lwów o europejskim rozstawie szyn. 11:23, 19.06.2021

ak@ Gdyby spojrzeć się na mapę torów kolejowych to ściana wschodnia jest pustynią. 16:55, 19.06.2021

Będzie jak te śmigłowce i elektryczne auta, i windy dla emerytów na 4 pietrach ale niektórzy we wszystko uwierzą. 20:52, 19.06.2021

czy ktoś z tych wizjonerów zrobił rachunek ekonomiczny??czy następny kaprys rządzących ,przy nie istniejących inwestycjach na wschodzie kto tak będzie się przemieszczał i gdzie ??aaaa chyba do szpitali bo pomału są likwidowane oddziały i dlaczego tunelem pod Zamościem??? 09:15, 20.06.2021

Jest wielkim wstydem, niepojętością, obskurantyzmem, że przez 100 lat prawie nie zmieniła się kolej na Zamojszczyźnie. Lublin jako miasto obecnie wojewódzkie, gdzie mieszczą się wszystkie urzędy zarządzające gospodarką w regionie czym prędzej dążył do likwidacji województwa zamojskiego. A przecież to w tym krótkim okresie gdy Zamość był miastem wojewódzkim nastąpił szybki rozwój nie tylko Zamościa, ale miast i gmin należących do województwa zamojskiego. Może to zaskakujące, ale szybki rozwój (mimo wtedy nieprzychylnego ustroju państwa) nastąpił we wszystkich dziedzinach, począwszy od budowy mieszkań, poprzez drogownictwo, kolejnictwo (LHS)a skończywszy na ochronie środowiska. Powstały wtedy np. parki krajobrazowe: Skierbieszowski, Krasnobrodzki itp. Do dziś mieszkamy w Zamościu w ogromniej większości , jak nie patrzeć w nienajgorszych mieszkaniach z wielkiej płyty, które wtedy wybudowano. Przybywało wtedy mieszkańców. Natomiast co od 30 lat. Przykre, choć jestem gorącym zwolennikiem obecnie rządzących, nie rokuję rozwoju Zamościa i Zamojszczyzny w żadnym zakresie. Likwidowano urzędy, likwidowano, zakłady pracy i przenoszono do Lublina, ważniejsze inicjatywy gospodarcze pojawiające się u nas też przejmował Lublin (choćby giełdę rolniczą). Co roku ubywa mieszkańców Zamościa ( w ubiegłym roku ponad 600 osób). Lublin przez długie lata drenował młodzież z naszego subregionu, a nie dał nam z zamian nic, gorzej bo szkodził. Jak czytam dziś lubelską prasę, to ileż tam objawia się przeciwników utworzenia Akademii Zamojskiej. Czuje się z stąd pogardę jakoby taką wielkomiejską. Stąd też pewnie brak troski o regiony którymi zarządza się gospodarczo. Wiemy, że lwią cześć środków unijnych przejmuje Lublin, dla pozostałych w województwie pozostaje niewiele (bo wygląda na to jakby nie wypadało, żeby zabrać wszystko). Piszę Lublin, ale wiem że za taki stan rzeczy odpowiadają procesy społeczne. Coś jest nie tak z ich kształtowaniem, albo z ich przebiegiem. Przykładem jest tu kolej na Zamojszczyźnie. Od co najmniej 80 lat zarządzający województwem w Lublinie nie zrobili prawie nic by poprawić naszą infrastrukturę kolejową, przynajmniej by cokolwiek zmieniła się na lepsze się od czasu, gdy wybudowano ją pod zaborem austriackim. To jest wstyd i obskurantyzm.
Przypuszczam, że mimo iż obecnie w Zamościu remontuje się wiele dróg (głownie wybudowanych w trakcie gdy Zamość miał rangę miasta wojewódzkiego), bo do tej pory po przemianach ustrojowych -30 lat- nie robiło się prawie niczego – następowała tylko degradacja), szybka kolej do Zamościa w ramach CPK i tak nie powstanie.
Dla takiego miasta jak Zamość i subregionu jakim jest Zamojszczyzna zawsze było albo za wcześnie, albo za późno. Za wcześnie bo okazywało się, że są plany żeby coś zrobić później ale na pewno lepiej, a za późno bo zanim do czegoś dojdzie to zmieniają się plany, albo zmieni się władza, która nie pamięta co miała zrealizować władza poprzednia, albo jak zawsze zablokują to ludzie niechętni naszemu subregionowi. Jestem pewny, ze tak będzie z CPK na Zamojszczyźnie. Miał np. być zbudowany w Zamościu specjalny biurowiec w ramach inwestycji rządowych i co powstanie?
Poza tym uważam, że odcinek CPK nie powstanie nie dlatego, że obecny Rząd tego nie chce, ale jak uważacie, kto nie zechce żeby powstał …….
I co z tego że w naszym wojewódzkim mieście Lublinie działają uniwersytety Katolicki, Przyrodniczy, Medyczny itd. Czy ci ludzie tam myślą tylko o sobie? To niepojęte, choć może zabrzmi to dwuznacznie, dlaczego taki człowiek jak ja mieszkaniec Zamościa uważa, że tam panuje obskurantyzm.
17:49, 20.06.2021

Skomunikowanie Zamościa to jest podstawa, jednak jest to realizacja szerszego planu jakim jest CPK a CPK to integralna część nowego jedwabnego szlaku. Tylko, żebyśmy coś z tego mieli i umieli z tego skorzystać.
Czy powstanie CPK - nie jest on po myśli Niemcom (woleliby mieć to u siebie - stąd projekt i budowa gigantycznego lotniska pod Berlinem) , ale i USA. jedwabny szlak to alternatywa dla światowego oceanu. Chińczycy obawiają się, że USA może zablokować ich kontenerowce, wypełnione najróżniejszymi produktami, które zalewają światowe głownie amerykański i europejskie rynki. ostatnio na kanale Sueskim zaklinował się kontenerowiec - te incydent pokazał jak ważne są szlaki komunikacyjne i jak niewiele trzeba, aby sparaliżować transport morski, 16:39, 22.06.2021

Po owocach ich poznacie.
Co i kto narobił to łatwo sprawdzić.
Warto mysleć samodzielnie bez propagandowych mediów i stref wpływów ideologicznych. 09:13, 24.06.2021