Region - Gospodarka i polityka - Kultura i rozrywka - �ycie spo�eczne - Sport - Edukacja - Komunikaty ROL
 Szukaj:
Google   
  strona g��wna/newsroom  
 O artykule
Autor: Roztocze Online - oprac. (pit)
Data: 17.08.2013, 9:01
Zmiany: 17.08.2013, 9:24
Czytane: 3249x
Komentarzy: 18 [sprawdďż˝]
   Region
Archiwum: 1886   Archiwum>>
Co siďż˝ dzieje na Forum?
Zapisz siďż˝!
Elektroniczy biuletyn ROL
co tydzieďż˝ w twojej poczcie email.
Szybciej koleją do Warszawy  
Maciej Dutkiewicz z centrali spółki PKP Polskie Linie Kolejowe, zapowiedział w Dzienniku Wschodnim, że pokonanie pociągiem trasy z Lublina do Warszawy ma zająć w przyszłości godzinę i 40 minut.

Pociągi pasażerskie będą mogły na tej trasie rozwijać prędkość 160 km/h. Kiedy? Być może za 7 lat. W tej chwili ogłoszono przetargi na opracowanie dokumentacji. Budowa ma zacząć się w 2016 roku i zakończyć w 2020.

Kolejarze zapowiadają, że przebudowa zostanie podzielona na trzy odcinki. Zakres prac – jak informuję PKP Polskie Linie Kolejowe - obejmie: budowę dodatkowego, drugiego toru między Otwockiem a Pilawą, modernizację torów na pozostałych odcinkach linii, montaż rozjazdów, budowę nowych obiektów inżynieryjnych oraz przebudowę przejazdów.

Zapowiadana modernizacja skróci również podróż koleją z Zamościa do Warszawy, jednak na trasie do Lublina nie są planowane modernizacje. Łącznie dwoma różnymi pociągami i z jedną przesiadką będzie można dojechać do Warszawy w trochę mniej niż 300 min. Średnio 50 km na godzinę.








R E K L A M A




Skomentuj ten artykuďż˝
Drukuj ten artykuďż˝
Informacje opublikowane przez INTERNAUT�W nie podlegaj� cenzurze. W�a�ciciele i redakcja Roztocze Online (www.roztocze.net) nie odpowiadaj� za tre�� zamieszczonych materia��w, tekst�w i komentarzy! Je�eli zawarto�� nie jest sygnowana "Roztocze.net" lub "Roztocze Online" to g�owna tre�� tej strony jest kopi� znalezion� w sieci internet.
Kopie stron internetowych zamieszczane w serwisie roztocze.net s� dokonywane za zgod� autor�w lub w�a�cicieli, serwis roztocze.net nie jest w �aden spos�b zwi�zany z autorami takich strony i nie odpowiada za ich tre��.
Komentarze [do g�ry]

Autor: ssss
Tytuďż˝: sss


Wys�ane: 2013-08-17 09:25:32
5 godzin to jakaś kpina

Autor:
Tytuďż˝:


Wys�ane: 2013-08-17 10:08:19
100min: Lublin - Warszawa, a więc 200min: Zamość - Lublin?

Teraz tę drugą trasę pokonuje się w 130min. Ktoś planuje nam o godzinę przedłużyć trasę do Lublina, czy po prostu redaktor z Roztocze pomylił się w obliczeniach?

Autor: aaaaaaaaron
Tytuďż˝:


Wys�ane: 2013-08-17 13:37:57
Problem z matematyką i z polskim...

Autor: r
Tytuďż˝:


Wys�ane: 2013-08-17 15:31:23
No, nie zapominajmy o przesiadce.

Autor: chryzelefantynowany
Tytuďż˝:


Wys�ane: 2013-08-17 16:57:28
Teraz trwa ona nie dłużej 10 min. Pociągi są skomunikowane i obliczając czas podróży należałoby poczynić takie założenie.

Autor: ja
Tytuďż˝:


Wys�ane: 2013-08-17 17:51:04
Do Warszawy to pociągi powinny jeździć powoli żeby się słoiki nie potłukły .

Autor: 37
Tytuďż˝:


Wys�ane: 2013-08-18 12:47:49
No i doczekaliśmy się, czego? - zadupia?

Autor: chryzelefantynowany
Tytuďż˝:


Wys�ane: 2013-08-18 14:27:58
Ostatnio na zadupiu nie byliśmy w czasach II Rzeczpospolitej. Chyba, że wliczasz też dumne czasy Generalnego Gubernatorstwa - Tarnopol i Stanisławów rzeczywiście były jeszcze dalej. O jakieś 250km na południowy-wschód. Dzięki temu mieliśmy szansę znaleźć się niemal w centrum.

Trzeba pogodzić się z tym, że żyjemy na rubieżach kraju. Dopóki Ukraina co najmniej nie dorówna cywilizacyjnie i ekonomicznie współczesnej Polsce, są to też kresy Europy. Trzeba nauczyć się to akceptować i polubić, a zobaczysz jak polepszy Ci się nastrój. Z czasem może uda się uczynić z tego walor.

Autor: Piśmack
Tytuďż˝: metoda


Wys�ane: 2013-08-18 20:49:02
Metoda prywatyzacji przyjęta po "zmianach" : doprowadzenie do upadłości podmiotu, by " nieopłacalny" byznes przejęły " prywatne ręce", które zaraz pokazują , że prywatne jest opłacalne!( czytaj: tzw. lepsze od społecznego, państwowego i nieprywatnego!). No ale jak byznes spieprzą to kryzys wywołują i zaraz wyciągają rączki do naszej państwowej kasy - patrz banki amerykańskie, które " musiano ratować dopłatami z budżetu ". Tak jest z kolejami. Żeby zmniejszyć liczbę podróżnych tak konstruowano rozkłady jazdy by następowało zmniejszenie liczby korzystających pasażerów. "WYGASZANIE POPYTU" Obecnie by rozwalić pkp zakupiono " pendolino", które rozwala polski przemysł kolejowy. Tak jakby nasi nie potrafili robić wagonów i pociągów. Dojdzie do tego, że podkłady kolejowe będą nie takie jak trzeba ; sprowadzać będzie się lepsze "nie nasze" Tak rozwalono też polskie ZNTK. Przykład jak to się robi widać po PLL "LOT" Rozpieprzacze tak robią, że nic się nie opłaca i ciągle trzeba dopłacać. Jakie to podobne! Takie luźne myśli na kanwie tych " działań" pozornych. Robić, żeby nic nie zrobić. Pokazucha, po żołniersku:"fajans" "Pic i fotomontaż" robota " pro forma" żeby głupki "kupiły" że coś się robi ale jakoś "nic nie można" BO CEL JEST INNY. Ustawiony ma przejąć ten byznes.

Autor:
Tytuďż˝: do chryzelefantynowany


Wys�ane: 2013-08-19 11:37:04
Czekać na Ukrainę? Pewnie wychodzisz z założenia, że "najlepiej nic nie robić bo można sobie krzywdę zrobić"

Autor: chryzelefantynowany
Tytuďż˝:


Wys�ane: 2013-08-20 00:14:48
Kompletnie nie to miałem na myśli.

Artykuł dotyczy infrastruktury komunikacyjnej łatwo przeliczalnej na czas podróży. Czas podróży jest natomiast w uproszczeniu wypadkową dwóch zmiennych - jakości środka transportu oraz odległości fizycznej.

Odległości do głównych ośrodków miejskich nie zmienimy. Mogą jednak pojawić się przesunięcia w wadze już istniejących punktów na mapie.

Dla nas wymarzoną sytuacją byłby ogromny skok cywilizacyjny Ukrainy. Zamość położony na drodze do silnego gospodarczo, kulturowo, demograficznie i politycznie Lwowa stałby się miejscem "po drodze" tak jak Poznań jest "po drodze" z Berlina do Warszawy.

Położenie na szlakach komunikacyjnych od zawsze zapewniało uprzywilejowaną pozycję. To właśnie z ich uwzględnieniem lokowano miasta - w tym przecież Zamość. Szlaki, na których się znaleźliśmy, a którym Zamość zawdzięcza swoją urodę i dawną chwałę, gwałtownie podupadły.

Wracając do infrastruktury. Gdzie dba się o nią najbardziej? Tam gdzie ma wielu użytkowników. Szybkiej kolei nie opłaca się budować między Zamościem, a Warszawą. Kalkulacja podobnego połączenia między Warszawą, a silną Ukrainą mogłaby dać inny wynik.

Wniosek - silna Ukraina ulokuje nas na uczęszczanym szlaku. Europa przestanie się kończyć kilkadziesiąt kilometrów za naszym miastem. Znajdziemy się w lokalnym przynajmniej "centrum". Ożywienie ruchu będzie oznaczało opłacalność inwestycji w w infrastrukturę komunikacyjną, co dodatkowo poprawi naszą sytuację. Jak tu więc nie trzymać kciuków za silną Ukrainę?

Działać tymczasem jesteśmy zobowiązani. Miasto się stara, czego nie można nie docenić. Czasem lepiej, czasem gorzej, ale zarzucić inercji władzom nie można. Przecież właśnie to miałem na myśli pisząc, że być może z naszego położenia na rubieżach uda się kiedyś uczynić atut. Niewielkie, przepiękne, unikalne, zadbane miasteczko na skraju Europy. Niecałą godzinę drogi od lotniska.

Nie ma co prężyć muskułów, nie będziemy eldorado gospodarczym. Oby powstało w najbliższym czasie kilka fabryk, niech uda się z produkcją samolotów, może pojawi się inwestor czyniący perełkę konferencyjno-hotelową z Pałacu Zamoyskich. Oby kiedyś powstał Uniwersytet Zamojski oferujący edukację na wysokim poziomie. Komu? Ktoś zapyta, przecież na wszystkich uczelniach kryzys, niż demograficzny, ucinanie etatów. Otóż Ukraińcom właśnie oferujmy nasze sale uczelniane. To choćby kolejna szansa, żeby wykorzystać wreszcie nasze położenie.

Takich pomysłów powstać może wiele. Pewnie niektóre są naiwne, inne zbyt śmiałe, ale kilka z nich, jeśli uda się je przemyśleć i zamienić na długotrwała strategię, a następnie zrealizować, mogą zmienić życie nas wszystkich na lepsze.

A tymczasem sparafrazuję świetne hasło Stforków - mówisz, że w Zamościu wszystko jest źle? A co zrobiłeś, żeby było lepiej?

Autor: aron
Tytuďż˝:


Wys�ane: 2013-08-22 20:03:01
gdyby była ekspresówka to bus dojechałby do warsiafki w 2,5 godziny. Ale co tam, dobre drogi to na Kaszubach, a Zamościaki niech majom szynobusa i 5 godzin jazdy do stolycy

Autor: chryzelefantynowany
Tytuďż˝:


Wys�ane: 2013-08-22 22:59:35
Znów go wypuścili?

Autor: Piśmack
Tytuďż˝: "to już było"


Wys�ane: 2013-08-23 20:47:48
"I nie powtórzy się już więcej" coś tak brzmiała piosenka rodowiczki. W końcówce lat 70 -tych ubiegłego wieku ( ile to już lat minęło-33?) W Instytucie Kolejnictwa trwały zaawansowane prace o kryptonimie "Opolanin 220". Przygotowywano PKP do zwiększenia szybkości przewozów i przejazdów. Np. we współpracy z ZM URSUS trwały prace modelarskie ( modelarnia- miejsce gdzie przygotowywano prototypy i sprawdzano w praktyce zaprojektowane urządzenia itp. - bo nie było jeszcze projektowania komputerowego; to informacja dla młodzieży) wózków wagonowych by pociągi mogły poruszać się z prędkością 220 km/h. Przygotowywano też infrastrukturę kolejową; podkłady, szlaki kolejowe, szyny o podwyższonym profilu i inne. A teraz "jakiś" objawia nowe cuda. Jak przyszli mądrale związkowi co wszystko co było dobre zniszczyli to nie dziwota, że "pendolino" ( może "pierdolino" - sorry wypsło mi się - dowcip taki ") jest dla nich objawieniem. Co "z zachodu to dobre" i w tym niewiele się różnią od poprzedników dla których "wszystko co ze wschodu to dobre" było. Jak ciemniaki nie wiedziały co i na jakim poziomie było robione ( z powodów ideologicznych ) to teraz pieją ile można bo tzw. prowizja za pośrednictwo od kontraktu wzięta i to nie mała. A najśmieszniejsze będzie to gdy okaże się, że projekt cudu " piendolino" miał swój polski i to nie mały początek. I nie zdziwi mnie to. A najgorsze jest to powiedzenie, że mądry ustępuje głupiemu - Bo dlatego głupota się tak panoszy i nami rządzi. Precz z głupkami ich miejsce jest tam gdzie ich głupota może rozkwitać w pełni. Gdzie zamiast wiedzy i rzetelnej pracy szerzy się " światopogląd i ideologia" pod którymi to płaszczykami przemycają różne pomysły a to lwowskie koleje, a to "rozluźnienie przepisów o ruchu drogowym". O dziwo "obydwa dwa" europosły są! Coś w tym jest! To chyba robią łatwe pieniądze, że tak ewidentnie na mózg rzuca byle mieć parcie na szkło i prezentować " swoją osobę nieomylną z myślami objawionymi" Jest to ewidentny przykład, że głupota ma też doktoraty i inne tytuły.

Autor: maxim
Tytuďż˝:


Wys�ane: 2013-08-24 12:48:26
Aron dlaczego az 2,5h czemu nie 2h czemu nie 1,5h ?

Autor: ja
Tytuďż˝:


Wys�ane: 2013-08-24 19:29:57
Aron znowu odstawił tabletki? To już nawet nie jest mania tych Kaszub ale zaczyna pachnieć psychozą ... i co Ci przeszkadzają koleje - chyba, że uważasz - Zamojszczyzna to za ... ie - wiadomo, że kolej to prędzej czy później rozwój i reasumując i kolej jest tu potrzebna i drogi też.

Autor: maxim
Tytuďż˝:


Wys�ane: 2013-08-25 08:29:17
Mylisz się Aron twierdzi ze rozwoj i normalne warunki przewozu to tylko autostrada a na niej busoszroty z niemiec wiozace z predkoscia 130km/h ludziosardynki. Najlepiej na odrebnym pasie dla busoszrotów.

Autor: wujeksamozlo
Tytuďż˝:


Wys�ane: 2013-08-26 00:14:51
Ostatnio jechałem pociągiem we Włoszech 500km pokonałem w 2 godziny zBolonii do Rzymu to jest dopiero kolej.
dodaj komentarz
[Kontakt] [Reklama] [© Roztocze Online - roztocze.net - P.Rogalski & R.Moteka]